在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被維護物狀況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，確保碰撞車輛車內乘員的一種歸納功能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計狀況，并予以全面加以考慮。


通(tong)常在大、中橋上一(yi)般用混(hun)凝土墻式護(hu)欄，其與(yu)道(dao)路(lu)(lu)護(hu)欄銜接時有一(yi)個(ge)剛柔過(guo)渡的(de)進程，應預(yu)以(yi)注重(zhong)。道(dao)路(lu)(lu)此(ci)刻要采加強型，并與(yu)墻式護(hu)欄牢固銜接。為避開橋上伸縮縫的(de)影響，可在橋臺上加設(she)一(yi)段墻式護(hu)欄；并且(qie)要在路(lu)(lu)側護(hu)欄在緊迫電(dian)話(hua)處，既要設(she)置開口(kou)，以(yi)要妥善維(wei)護(hu)電(dian)話(hua)設(she)施(shi)，應予以(yi)特別考慮。


在設高擋墻(qiang)的(de)(de)地段，應考慮護(hu)欄(lan)(lan)立柱的(de)(de)根底是否牢固。可改設墻(qiang)式護(hu)欄(lan)(lan)；地道內也應設置護(hu)欄(lan)(lan)，并要與(yu)地道外的(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)妥善銜接(jie)。當曲線半徑小(xiao)于70m時(shi)，通(tong)常的(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)板（單塊長(chang)度4m）已不(bu)能使用(yong)，而(er)要用(yong)的(de)(de)彎梁。設計(ji)時(shi)要對彎梁的(de)(de)數量(liang)按不(bu)同的(de)(de)半徑單獨(du)計(ji)算。


在(zai)中(zhong)心(xin)分(fen)隔帶選用(yong)道路護(hu)(hu)欄(lan)時，有充分(fen)考慮(lv)與中(zhong)心(xin)分(fen)隔帶下預埋管道的(de)配合。若(ruo)選用(yong)分(fen)設型護(hu)(hu)欄(lan)，在(zai)中(zhong)心(xin)隔帶開口(kou)處應避免護(hu)(hu)欄(lan)立(li)柱與預埋管道發作矛盾，此(ci)外在(zai)急彎處也(ye)要(yao)注意；選用(yong)帶防阻塊(kuai)的(de)護(hu)(hu)欄(lan)不但(dan)增加了護(hu)(hu)欄(lan)的(de)變(bian)形才能，還使立(li)柱后移，然后確保車(che)輛先撞(zhuang)上護(hu)(hu)欄(lan)板(ban)，避免車(che)輪被護(hu)(hu)欄(lan)立(li)柱絆阻。
在安裝高(gao)道路護(hu)(hu)欄時(shi)按(an)填方高(gao)度、邊坡(po)坡(po)度、被維(wei)護(hu)(hu)物狀況等(deng)布設。通(tong)過(guo)護(hu)(hu)欄的整體防(fang)護(hu)(hu)及使車(che)輛正確導向，確保碰撞(zhuang)車(che)輛車(che)內乘員的一種(zhong)歸納功(gong)能。布設前應熟悉(xi)沿(yan)線的路線、橋涵設計狀況，并予(yu)以(yi)全面(mian)加以(yi)考慮。

通常在(zai)(zai)大、中橋上一(yi)(yi)般用(yong)混凝土墻(qiang)式護欄(lan)，其與(yu)道路護欄(lan)銜接時有一(yi)(yi)個剛柔(rou)過渡(du)的進程，應(ying)預以(yi)注重(zhong)。道路此(ci)刻要(yao)采(cai)加強型，并(bing)與(yu)墻(qiang)式護欄(lan)牢固銜接。為(wei)避開(kai)橋上伸(shen)縮縫的影響，可在(zai)(zai)橋臺上加設一(yi)(yi)段墻(qiang)式護欄(lan)；并(bing)且要(yao)在(zai)(zai)路側護欄(lan)在(zai)(zai)緊迫電話處，既要(yao)設置開(kai)口，以(yi)要(yao)妥善維護電話設施，應(ying)予以(yi)特別(bie)考(kao)慮。



在設(she)(she)高(gao)擋(dang)墻的(de)(de)(de)(de)地(di)段，應考慮護(hu)欄(lan)(lan)(lan)立柱的(de)(de)(de)(de)根底(di)是否牢固(gu)。可改設(she)(she)墻式護(hu)欄(lan)(lan)(lan)；地(di)道內也應設(she)(she)置護(hu)欄(lan)(lan)(lan)，并要(yao)與地(di)道外的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)(lan)妥善銜接。當(dang)曲線(xian)半徑小于70m時(shi)，通常的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)(lan)板（單塊長(chang)度4m）已不(bu)能(neng)使(shi)用(yong)(yong)，而(er)要(yao)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)彎(wan)梁(liang)。設(she)(she)計(ji)時(shi)要(yao)對彎(wan)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)數量按(an)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)半徑單獨計(ji)算。


 在中心分(fen)(fen)隔(ge)帶(dai)選用(yong)道(dao)路(lu)護(hu)(hu)欄時，有充分(fen)(fen)考慮(lv)與中心分(fen)(fen)隔(ge)帶(dai)下預埋管(guan)道(dao)的(de)配合(he)。若(ruo)選用(yong)分(fen)(fen)設型護(hu)(hu)欄，在中心隔(ge)帶(dai)開口處應避免(mian)護(hu)(hu)欄立(li)柱(zhu)與預埋管(guan)道(dao)發(fa)作矛盾(dun)，此外在急彎處也要注(zhu)意；選用(yong)帶(dai)防阻塊的(de)護(hu)(hu)欄不但(dan)增加了護(hu)(hu)欄的(de)變形才(cai)能，還使立(li)柱(zhu)后(hou)移，然后(hou)確保車(che)(che)輛先撞上護(hu)(hu)欄板，避免(mian)車(che)(che)輪被護(hu)(hu)欄立(li)柱(zhu)絆(ban)阻。